Hátsó Dobfék Cseréje - A Hátsó Kerék Eltávolítása Robogón: Lépésről Lépésre
Ennyi lett volna. Nem éppen a PH-hoz illő téma, de hátha érdekel valakit, vagy kedvet kap, hogy dolgozzon kicsit az autóján. Ha valaki csak a bejegyzés miatt ránéz az autója fékjeire, már megérte. Kérdésekre szívesen válaszolok, aki hibát talál jelezze. Köszönöm, hogy elolvastad! Up1: Képek az autóról, kérésre.
Ledre
Ne felejtsük el a kézifékkötelet se visszakötni! 13, Amennyiben siker koronázta eddigi tevékenységünket és minden a helyén van, a rugók jól állnak és feszítenek, a kitámasztók és a stiftek a helyükön, akkor amennyire csak tudjuk, nyomjuk össze a munkahenger dugattyúit, hogy fel tudjuk tenni a dobot. Itt majd kell játszani a fékpofák helyzetének állítgatásával, le-föl, jobbra-balra taszigálásával, de végül sikerül az elhatározásunk és helyére kerül a dob is. 14, Munkánk azonban itt még korán sem ért véget, pumpáljuk fel a féket, indítsuk be a motort, hogy legyen vákuum és kezdjük el beállítani a féket. Ehhez le kell szedni a kis gumisapkát a tányér hátuljáról és az el�z�ekben már megismert állító �racsnit� dolgoztassuk meg. Ehhez kell két ember, mert különben elég id�igényes és fárasztó lenne ki-be ugrálni a kocsiba. 15, Most jöhet a próbakör. Itt fokozottan figyeljünk arra, hogy az új fékpofáink ívei meg sem közelítik a régi dobunk eldeformálódott bels� íveit. Ne ijedjünk meg tehát a fékezésnél hallható szabálytalan ritmusú surrogó hangtól és számítsunk arra is, hogy az eddig megszokott er�teljes lassulás helyett egy kissé �nyúlós� lesz az érzetünk fékezéskor.
Ezut�n a h�ts� kereket vegy�k le. A szerel�si �tmitat� azt �rja, hogy a f�kpof�k cser�j�hez vegy�k le mag�t a ker�kcsap�gyat is, mivel �gy jobban hozz�f�rhet�nk a ter�lethez. Ezt azonban csak akkor tegy�k meg, ha siker�lt beszerezn�nk k�t darab �j tengelycsonk any�t is, mivel a r�giek csak roncsol�ssal vehet�k le �s �gy m�r nem lehet �ket �jra felhaszn�lni. Illetve egy nyomat�kkulcsra is sz�ks�g�nk lesz az anya megh�z�s�hoz. A ker�kcsap�gy lev�tele n�lk�l is elv�gezhetj�k a cser�t. Mindenekel�tt k�sz�lj�nk fel, hogy a f�k meglehet�sen koszos lesz, ez�rt nem �rt beszerezni egy p�r gumikeszty�t is. Ha minden j�l megy (mi�rt menne) akkor a h�ts� f�kdobot a felfogat� csavar kicsavar�sa ut�n k�nnyed�n le tudjuk venni. Ha nem, akkor a f�kdob oldal�t kalap�ccsal �vatosan �t�gess�k meg, de szemb�l is r��thet�nk p�rat. (�n gumikalap�csot aj�nlok, de ha azzal nem megy, akkor j�het a j��reg f�m kalap�cs) Ezut�n a dob elv�lik az agyt�l �s le tudjuk h�zni. Ha szor�lna, akkor jobbra, balra forgatva �s ek�zben kifel� h�zva h�zzuk le a dobot.
Az egyik kívül van, látható is a képen. A másik bent fut a hídban, ezt oldalról kell kiütni belőle. Ezzel megszenvedtünk, mert természetesen ez is be volt rohadva, de azért egy jó nagy kalapács meg egy kiütő célszerszám (vascső) rávette, hogy kibújjon. Először drótkoronggal, aztán csiszolókoronggal mentünk át rajta. Közben megállapítottam, hogy az a rugós izé a híd tetején a Kadettra nem kell, -az Astrán nem tudom mi a funkciója- így azt is leszedtük róla. Mikor fémtiszta felületet kaptunk, jöhetett a rozsdátlanítás. Néha átkenve kb. 45 percig hagytuk állni. Ezek után át lett kenve hígítóval, hogy teljesen ragadás, kosz és zsírmentes felületet kapjunk. Jöhetett a festés. Beüzemeltük a festékszórót és szépen lefestettük a hidat. Olyan festéket használtunk ami egyben van az alapozóval és szigorúan kizárólag Isofix hígítóval lehet használni, mert a tapasztalat szerint ezek erősebb, rugalmasabb festékek. Szóba jött a színterezés is, de egyrészt akkor nem volt rá pénzem, másrészt többen óva intettek tőle, merthogy nagyon vastag réteget képez, ami miatt esetleg nem úgy fognak állni a dolgok ahogy kellene.
- A hátsó kerék eltávolítása robogón: lépésről lépésre
- Fékpofa hátsó SUZUKI IGNIS vásárlás online webáruház - Fekmester.hu
- Hátsó dobfék cseréje 2021
- HÁTSÓ DOBFÉK CSERÉJE: HOGYAN CSERÉLJE KI A HÁTSÓ FÉKET ... - CSERÉLJE / TÁVOLÍTSA EL
Kérjük válassza ki gépjárműve megfelelő működési elvét! SUZUKI IGNIS Hátsó fékpofa kikereséséhez a következő lépéseket kell követni. A pontos kereséshez kérjük menjen végig az összes lépésen, hogy a lehető leggyorsabban megtalálja a kívánt alkatrészt autójához! BENZIN BENZIN/ELEKTROMOS DIESEL
Nos, én általában csak 5000 mérföldet hajtson végre évente, ahogy láthatja, így én nem végezze el a szolgálatot. Azóta figyeltem a sebességmérőt, és megbizonyosodtam arról, hogy rendben vannak-e a fékeim, de sokszor arra gondoltam, hogy valami nem stimmel. Valójában, amikor visszamentem olajcserére, rákérdeztem és akkor azt mondták, hogy semmit sem kell tenni. Nagyjából 4 hónappal ezelőtt volt. Nem tudom, mit talál ez az új kereskedő holnap, nem tudom, mire számítsak, és csak nem akarok elszakadni. Mi a szokás egy 2002-es autóhoz, amelyet nem nagyon vezetnek, de ahol könnyű vagyok a féken és nagyon jó sofőrnek tartom magam, és ahol az autó rendkívül jól karbantartott. A karbantartás rengetegbe kerül, ezért csak szeretném tudd, mit kell észszerűen fizetnem északkeleten bármit is ajánlhatnak a fékekkel, ha egyáltalán ajánlásokat tesznek. Köszönöm. M Glasser Hasznos volt ez a válasz? Igen Nem 2019. szeptember 23, hétfő, 14:18 (Összevonva) BMRFIXIT SZAKÉRTŐ Kétlem, hogy szükséged lenne hátsó fékekre és rotorokra de ha megcsinálja körülbelül 450-et, azt egy kereskedőnél kell elvégezni bármely független üzletnek sokkal kevesebbért kellene megtennie sok sikert Hasznos volt ez a válasz?
Házilag
El�sz�r a f�kpof�kat �sszeh�z� als� rug�t vegy�k le. Ehhez egy megfelel� kamp�, vagy egy lapos csavarh�z� lehet a seg�ts�g�nkre. Ha tudjuk akkor most vegy�k ki a fels� rug�t is. Ezut�n a f�kpof�kat a f�klemezhezhez r�gz�t� p�ck�ket kell h�trafel� kivenni: A kis al�t�tet fog�val megfogva nyomjuk be �s forgassuk el 90 fokban, ekkor sz�pen lej�n. A rug�t, a stiftet �s az al�t�tet vegy�k le. Most m�r a bet�tek kiszedhet�ek. Azonban van m�g egy f�gg�leges helyzetben l�v� rug�, ami a bet�tek f�kdobt�l val� megfelel� t�vols�g�nak be�ll�t�s�ra szolg�l� szerkezethez tartozik. Ez tulajdonk�ppen egy menetes cavar, aminek a k�t v�ge nekifesz�l a f�kpof�knak �gy be lehet �ll�tani a k�zt�k �s a f�kdob belseje k�z�tti t�vols�got. Ezt a v�letlen elfordul�s ellen egy lemezke v�di, ami nekifekszik a be�ll�t� fogaknak. A lemezk�t pedig ez a harmadik rug� tartja a hely�n. Pattintsuk ki ezt a rug�t is. �s a lemezk�t vegy�k ki. Ezut�n a pof�k �s a be�ll�t� stift sz�pen kij�nnek. Illetve csak az egyik bet�t fog teljesen kij�nni, mert a m�sik m�g mind�g a k�zif�k bowdenj�hez van r�gz�tve.
Ezt aláírom, volt színterezett felnim, amibe utána nem ment bele a csavartakaró kupak mert vagy 1. 5 mm-el kisebb volt a lyuk, mint előtte. Két óra alatt 3 rétegben hordtuk fel a festéket, aztán hagytuk pihenni. Közben beszereztem az új kerékcsapágyakat, kézifék felújító készletet, féknyereg felújító készletet, fékbetéteket, grafitos zsírt, rézpasztát és két doboz Hammerite kalapácslakkot. Másnap a kerékagyakat vettük kezelésbe, kezdve a védő/tartólemezzel. Ennek a folyamata ugyanaz volt mint a hídnak. Csiszolás, rozsdátlanítás, zsírtalanítás, festés. Mikor mindennel megvoltunk, bele is szereltük az új alkatrészeket. A kézifék betétei nem voltak kopottak, azokat megtartottam, de a többi dolog új lett benne. Kivéve az önbeállító csapok, abból volt itthon nekem tökéletes. Így már azért vállalhatóbb lett: A féktárcsák jók voltak, csak elvittem őket szabályoztatni biztos, ami biztos. A féknyerget láthattátok már, hát elég siralmas állapotban volt. Reméltem, hogy azért újjá tudjuk varázsolni, ennek tudatában szétszereltük és kibontottuk a régi vezetőrudakat, feszítőket, fékbetéteket, porvédőket és ez mind ment a kukába.
Jöhet az operáció. Előbb a dobot biztosító kis anyát kell leszedni, majd a két 8-as csavar segítségével a dob is lejön. A következő lépésben ki kell akasztani az ABS érzékelő dugaszát, a kézifékbowdent és a hajlékony fékcsövet. Mivel egyszerre végezzük a műveletet mindkét felén vigyázat az ABS érzékelők dugaszára. Nem ajánlott összekeverni J A hajlékony csövet leköthetjük közvetlenül a fém csőnél levő csatlakozástól. A fém cső végét ideiglenesen védjük a beszennyeződéstől a szellőztető csap gumisapkaival. A kézifék bowden a tárcsaféknél 2 a dobnál 3 darabból áll. A leszereléséhez meg kell bontani a kipufogó rendszert és 2 hő elterelő lemezt is. A huzal ezek fölött van. A rosszabbja csak most jön. A kerékagy leszerelése: 4 db torx csavar tartja, általában sárosak, nehéz a kiszedésük. De a jó kezű szerelőmnek gyermekjáték volt. Ha ez a művelet is megvolt jöhet a visszaszerelés. Első a sárvédő lemez majd a kerékagy. Oda kell figyelni az ABS érzékelő helyzetére. A négy csavart jól de érzéssel kell húzni.
| Üzenet küldése) Halló, nekem 1. 6 benzines a Fóka, ugyancsak hátul dobfékkel, de nagyon mozgatnak az átszerelés. Kérdéseim a következők lennének: - a 100LE-s benzinesnél sem szaroznának rajta a műszakin szerinted? - a gyári 15"-os alufelni mögé biztos, hogy befér a féknyereg? - tudsz adni kontaktot, ahol érdemes lenne bontott után érdeklődni? - mi a véleményed, az első fékfelújítás nélkül érezhető fékhatásváltozás következett be? Köszi előre is a válaszokat! Re: Focus2 hátsó dobfék cseréje tárcsára Szerző: ayrton Dátum: 2011. hétfő, 16:08 Re: Focus2 hátsó dobfék cseréje tárcsára (Értékelés: 1) Szerző: vas_adam2000 Dátum: 2011. augusztus 20. szombat, 14:08 ( Felhasználó inf. | Üzenet küldése) @radi: kb 55 ezer forintba került. Ebbe benne van minden. Új fékbetétek, az egész rendszerben lecserélt fékolaj, alkatrészek, munakdíj. @ayrton: eléggé szűknek találom a 15"-ös felnit bár úgy tudom a gyár szerel ekkora felnis autókra is nyerget hátra. És miért kötekednének a műszakin, hisz a gyári alkatrészeket használod.